檢測項目

靜態(tài)制動力測量：在車輛靜止狀態(tài)下對駐車制動器施加固定負載，記錄制動器輸出力矩，精度要求±2%FS。

坡度保持能力測試：在標準測試坡道上測量車輛在不同坡度條件下的駐車保持時間與滑移量，坡度范圍15%-30%梯度。

系統(tǒng)響應時間分析：測量制動指令發(fā)出至制動力達到設定閾值的延遲時間，基準值為0.8秒內(nèi)達到峰值90%制動力。

制動力衰減檢測：持續(xù)加載狀態(tài)下監(jiān)測制動力隨時間的變化曲線，30分鐘內(nèi)制動力衰減率不超過初始值5%。

駐車機構(gòu)鎖止效能：驗證棘輪機構(gòu)在設定載荷下的鎖止可靠性，測試負載范圍800Nm-2500Nm。

手柄操縱力測定：測量駐車制動桿操作所需牽引力值，乘用車標準值≤400N。

制動盤溫度監(jiān)控：記錄連續(xù)制動工況下制動盤表面溫度分布，最高耐受溫度檢測點450℃。

拉索張力均衡性：多點測量制動拉索系統(tǒng)張力偏差，要求各節(jié)點張力差≤10%。

緊急釋放功能驗證：檢測機械釋放裝置在系統(tǒng)失效時的應急解除效率，釋放時間限定5秒內(nèi)。

環(huán)境適應性測試：在-40℃至85℃溫箱內(nèi)檢測制動系統(tǒng)性能穩(wěn)定性，制動力波動允許范圍±8%。

檢測范圍

乘用車液壓制動系統(tǒng)：承載式車身結(jié)構(gòu)的駐車制動執(zhí)行機構(gòu)。

商用車氣壓制動裝置：重型車輛氣動彈簧制動腔室組件。

電動駐車制動單元：集成電控單元的電子卡鉗式制動模塊。

摩托車中央制動器：后輪鼓式或盤式駐車制動總成。

拖車慣性制動系統(tǒng)：基于牽引力自動調(diào)節(jié)的機械制動裝置。

全地形車駐車機構(gòu)：適用于越野工況的加強型制動鎖止裝置。

工程機械停車制動：裝載機等設備的濕式多片制動組件。

軌道交通駐車模塊：軌道車輛防溜車電磁制動單元。

特種車輛制動系統(tǒng)：消防車等特種裝備的冗余制動設計。

新能源車電子駐車：集成電機驅(qū)動EPB系統(tǒng)的控制單元。

檢測標準

GB21670-2008乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法

ISO26262-2018道路車輛功能安全標準制動章節(jié)

ECER13-H關(guān)于制動裝置型式認證的統(tǒng)一規(guī)定

GB/T13594-2003汽車防抱制動系統(tǒng)性能要求

SAEJ2521駐車制動系統(tǒng)試驗規(guī)程

JISD4601-1999汽車駐車制動器試驗方法

GB12676-2014商用車輛制動系統(tǒng)技術(shù)要求

ISO3450-2011土方機械制動系統(tǒng)性能測試方法

檢測儀器

靜態(tài)制動試驗臺：通過液壓伺服系統(tǒng)模擬不同坡度負載，測量最大靜態(tài)保持力矩，量程覆蓋0-5000Nm。

多通道力傳感器：實時采集制動拉索張力變化，采樣頻率1000Hz，精度等級0.5級。

高精度坡度模擬平臺：電動控制傾角平臺，坡度分辨率0.1%，承載能力3.5噸。

溫度分布記錄儀：紅外熱成像系統(tǒng)監(jiān)測制動盤溫度梯度，測溫范圍0-650℃。

動態(tài)信號分析儀：采集制動過程中的振動與噪聲頻譜，頻率范圍0-20kHz。

檢測報告作用用作

銷售報告：出具正規(guī)第三方檢測報告讓客戶更加信賴自己的產(chǎn)品質(zhì)量，讓自己的產(chǎn)品更具有說服力。

研發(fā)使用：擁有優(yōu)秀的檢測工程師和先進的測試設備，可降低了研發(fā)成本，節(jié)約時間。

司法服務：協(xié)助相關(guān)部門檢測產(chǎn)品，進行科研實驗，為相關(guān)部門提供科學、公正、準確的檢測數(shù)據(jù)。

大學論文：科研數(shù)據(jù)使用。

投標：檢測周期短，同時所花費的費用較低。

準確性較高;工業(yè)問題診斷：較短時間內(nèi)檢測出產(chǎn)品問題點，以達到盡快止損的目的。

我們的承諾

　　北京中科光析科學技術(shù)研究所承諾：我們將根據(jù)不同產(chǎn)品類型的特點，并結(jié)合不同行業(yè)和國家的法規(guī)標準，選擇適當?shù)臋z測項目和方法進行分析測試，或根據(jù)您的要求進行試驗分析。為了不斷改進我們的工作，我們致力于提高產(chǎn)品質(zhì)控分析、使用性能檢測能力，并持續(xù)加強我們團隊的科研技術(shù)。同時，我們將積極跟進新的技術(shù)和標準，以最大程度地滿足您的需求和市場要求。