檢測項目

差速器核心檢測涵蓋六大類目：齒輪嚙合間隙測量（主從動齒輪軸向/徑向間隙）、齒面磨損量化分析（點蝕/剝落面積占比）、軸承游隙與滾道損傷評估（軸向/徑向游隙值）、殼體形變與裂紋探測（平面度/圓度偏差）、油封密封效能測試（泄漏速率測定）、潤滑油污染度檢驗（金屬顆粒濃度/黏度變化）。其中齒輪副接觸斑點分布模式需通過染色法實現(xiàn)可視化評估。

動態(tài)性能測試包含差速鎖功能驗證（接合分離響應(yīng)時間）、扭矩分配特性曲線測繪（左右半軸扭矩差閾值）、高速工況溫升監(jiān)測（持續(xù)運轉(zhuǎn)溫度梯度）。靜態(tài)檢測重點在于幾何尺寸復(fù)驗：行星齒輪軸孔配合公差、十字軸垂直度偏差、半軸齒輪花鍵磨損量等關(guān)鍵參數(shù)。

檢測范圍

適用對象包含開式差速器（常規(guī)錐齒輪結(jié)構(gòu)）、限滑差速器（多片離合器式/托森式）、電子差速鎖（ECU控制型）三大類別。覆蓋乘用車獨立懸架系統(tǒng)、商用車貫通橋總成、工程機械輪邊減速器等應(yīng)用場景。

具體部件包括但不限于：行星齒輪組總成（含十字軸/墊片組件）、差速器殼體總成（鑄造/鍛造工藝）、半軸齒輪副（漸開線/圓弧齒形）、軸承組件（圓錐滾子軸承/深溝球軸承）。針對改裝車輛需額外檢測強化部件的熱處理硬度梯度與微觀金相組織。

檢測方法

幾何精度測量采用三坐標測量機執(zhí)行Datum基準坐標系構(gòu)建，依據(jù)GD&T標準評價特征要素的位置度公差。齒面磨損分析通過白光干涉儀獲取三維形貌數(shù)據(jù)，計算Sa/Sq表面粗糙度參數(shù)及磨損體積損失量。

無損探傷實施雙通道超聲波探傷（2-5MHz探頭頻率）與磁粉探傷組合方案：前者探測殼體內(nèi)部縮孔缺陷（靈敏度Φ1.2mm平底孔），后者識別表面微裂紋（顯示劑靈敏度A1型試片）。動態(tài)測試采用伺服電機驅(qū)動臺架模擬實際工況載荷譜，同步采集振動加速度信號進行階次分析。

潤滑油檢測執(zhí)行ISO4406:2021標準分級流程：使用自動顆粒計數(shù)器統(tǒng)計4μm/6μm/14μm粒徑分布，傅里葉紅外光譜儀分析基礎(chǔ)油氧化產(chǎn)物濃度（羰基指數(shù)＞0.3視為異常）。密封性測試采用氦質(zhì)譜檢漏法實現(xiàn)510^-7mbarL/s級泄漏率檢測。

檢測儀器

基礎(chǔ)測量設(shè)備包含：

• 齒輪測量中心（克林貝格P26型）：可完成齒距累積誤差Fp＜3μm級精度測量

專項分析系統(tǒng)配置：

動態(tài)測試平臺集成：

檢測報告作用

檢測報告作用

銷售報告：出具正規(guī)第三方檢測報告讓客戶更加信賴自己的產(chǎn)品質(zhì)量，讓自己的產(chǎn)品更具有說服力。

研發(fā)使用：擁有優(yōu)秀的檢測工程師和先進的測試設(shè)備，可降低了研發(fā)成本，節(jié)約時間。

司法服務(wù)：協(xié)助相關(guān)部門檢測產(chǎn)品，進行科研實驗，為相關(guān)部門提供科學(xué)、公正、準確的檢測數(shù)據(jù)。

大學(xué)論文：科研數(shù)據(jù)使用。

投標：檢測周期短，同時所花費的費用較低。

準確性高;工業(yè)問題診斷：較短時間內(nèi)檢測出產(chǎn)品問題點，以達到盡快止損的目的。

我們的承諾

　　北京中科光析科學(xué)技術(shù)研究所承諾：我們將根據(jù)不同產(chǎn)品類型的特點，并結(jié)合不同行業(yè)和國家的法規(guī)標準，選擇適當?shù)臋z測項目和方法進行分析測試，或根據(jù)您的要求進行試驗分析。為了不斷改進我們的工作，我們致力于提高產(chǎn)品質(zhì)控分析、使用性能檢測能力，并持續(xù)加強我們團隊的科研技術(shù)。同時，我們將積極跟進新的技術(shù)和標準，以最大程度地滿足您的需求和市場要求。